【48812】群众、奔驰、特斯拉都要这个零部件产能缺口怎样补？揭秘纳铁福的产能提高秘籍

　　几台机械手紧密配合，压机设备消沉轰鸣，不到15秒，两个手掌巨细的金属锻件制作完结，被机械手送下产线。

　　这个金属锻件叫做内星轮，是等速万向节重要的组成部分，是轿车重要的传动件，也是纳铁福传动体系产品的重要零件，功能好坏直接影响轿车传动的安全性和可靠性。在这样一个需求精细加工的金属锻件上，纳铁福的工程师改进工艺、优化规划，在2023年完结了产能提高26%，发掘出了上百万元的降本增效。

　　作为轿车重要的传动件，整车厂对内星轮的质量与功能有较高要求。凭仗新的样式与超卓的质量，纳铁福及其外方母公司吉凯恩出产的SX节型内星轮在商场上颇受欢迎，客户包含群众、奔驰、宝马、比亚迪、特斯拉等许多品牌。

　　“一辆车要用到4个内星轮，因而这一产品需求量非常大。但在上一年年头，依照纳铁福现有设备的产能规划上限，间隔完结用户需求存在很大缺口。”纳铁福铸造主管工程师沈建龙和记者说，“面临供给与需求的缺口，要么让客户选用高本钱的欧洲进口件，要么咱们斥巨资多建一条出产线，二者都不太契合‘内卷’大环境中的降本需求，不是抱负的方案。”

　　据纳铁福核算，进口SX节型内星轮的本钱大约比国产内星轮本钱高13%，考虑到巨大的商场需求量，13%的本钱提高会成为一笔巨大的本钱担负。而且，因为俄乌抵触、红海形势等要素，欧洲进口件的供货不稳定，价格动摇也较大，本钱有或许进一步上升。

　　进口与增投产线两套方案都不尽善尽美，纳铁福的工程师想出了第三个选项，对现有产线进行双工位改造，在不追加巨大出资的前提下，从快速换型、工艺改进、设备保证、节拍优化四个方面推动产能提高，添加国产件产值，完结降本。

　　怎么让现有设备的产能打破上限？最大的改变在于工艺的改进，这也是内星轮双工位改造的中心部分。

　　“依照本来的规划，咱们设备的成型压力只能一次压一个毛坯，也就是说，同一时刻内只能产出一个内星轮。”沈建龙表明，“所以咱们对毛坯外形进行了改进，减小毛坯成型时所需的成型压力，使原设备压力能一起满意两件毛坯成型。”

　　不过，毛坯件的外形怎样改，也是一门学识。曩昔常用的办法是由工程师依据实践出产经历制作图纸，开模并进行试制。可是，开一次模具的本钱很高，假如试制的成果未能到达必定的要求，或许还要重新开模。

　　现在，经过使用CAE数字化东西，工程师能够很快调整好毛坯件的外形，并对机械抓手的运转工序和定位精度加以改进，完结双工位改造，大幅紧缩了模具费用的一起，也让内星轮的产能提高了一大截。

　　除了双工位改造，纳铁福的工程师还在设备换型时刻、维修保养、出产节拍优化等方面做文章。

　　“咱们对操作工给设备换型过程进行继续优化，将一次换型所需时刻从97分钟缩短到63分钟，还降低了工人的劳动强度，表现了精益改进东西‘SMED’快速换模的使用。”沈建龙说。工程师秉承“ECRS”改进规律，对出产过程进行拆分优化，对每一个动作加以分析，找到两个能够优化的动作，每小时产值提高超越20件。

　　此外，工程师还充沛的发挥数据的价值，经过MES（出产履行体系）实时监测设备健康度，提早设定备件替换及保养方案，厚实推动预防性保护，有实践效果的减少了意外毛病形成的罢工时刻。

　　以华域精益降本为引领，秉承公司统一管理理念，未来，纳铁福方案以三工位改造、旧产线改造等方式逐渐提高产能，力求以自产完结用户对内星轮更高的产能需求，完结SX节型内星轮全面国产化。