时间:2024-07-23 11:35:47 来源:江南体育下载
几台机械手紧密配合,压机设备消沉轰鸣,不到15秒,两个手掌巨细的金属锻件制作完结,被机械手送下产线。
这个金属锻件叫做内星轮,是等速万向节重要的组成部分,是轿车重要的传动件,也是纳铁福传动体系产品的重要零件,功能好坏直接影响轿车传动的安全性和可靠性。在这样一个需求精细加工的金属锻件上,纳铁福的工程师改进工艺、优化规划,在2023年完结了产能提高26%,发掘出了上百万元的降本增效。
作为轿车重要的传动件,整车厂对内星轮的质量与功能有较高要求。凭仗新的样式与超卓的质量,纳铁福及其外方母公司吉凯恩出产的SX节型内星轮在商场上颇受欢迎,客户包含群众、奔驰、宝马、比亚迪、特斯拉等许多品牌。
“一辆车要用到4个内星轮,因而这一产品需求量非常大。但在上一年年头,依照纳铁福现有设备的产能规划上限,间隔完结用户需求存在很大缺口。”纳铁福铸造主管工程师沈建龙和记者说,“面临供给与需求的缺口,要么让客户选用高本钱的欧洲进口件,要么咱们斥巨资多建一条出产线,二者都不太契合‘内卷’大环境中的降本需求,不是抱负的方案。”
据纳铁福核算,进口SX节型内星轮的本钱大约比国产内星轮本钱高13%,考虑到巨大的商场需求量,13%的本钱提高会成为一笔巨大的本钱担负。而且,因为俄乌抵触、红海形势等要素,欧洲进口件的供货不稳定,价格动摇也较大,本钱有或许进一步上升。
进口与增投产线两套方案都不尽善尽美,纳铁福的工程师想出了第三个选项,对现有产线进行双工位改造,在不追加巨大出资的前提下,从快速换型、工艺改进、设备保证、节拍优化四个方面推动产能提高,添加国产件产值,完结降本。
怎么让现有设备的产能打破上限?最大的改变在于工艺的改进,这也是内星轮双工位改造的中心部分。
“依照本来的规划,咱们设备的成型压力只能一次压一个毛坯,也就是说,同一时刻内只能产出一个内星轮。”沈建龙表明,“所以咱们对毛坯外形进行了改进,减小毛坯成型时所需的成型压力,使原设备压力能一起满意两件毛坯成型。”
不过,毛坯件的外形怎样改,也是一门学识。曩昔常用的办法是由工程师依据实践出产经历制作图纸,开模并进行试制。可是,开一次模具的本钱很高,假如试制的成果未能到达必定的要求,或许还要重新开模。
现在,经过使用CAE数字化东西,工程师能够很快调整好毛坯件的外形,并对机械抓手的运转工序和定位精度加以改进,完结双工位改造,大幅紧缩了模具费用的一起,也让内星轮的产能提高了一大截。
除了双工位改造,纳铁福的工程师还在设备换型时刻、维修保养、出产节拍优化等方面做文章。
“咱们对操作工给设备换型过程进行继续优化,将一次换型所需时刻从97分钟缩短到63分钟,还降低了工人的劳动强度,表现了精益改进东西‘SMED’快速换模的使用。”沈建龙说。工程师秉承“ECRS”改进规律,对出产过程进行拆分优化,对每一个动作加以分析,找到两个能够优化的动作,每小时产值提高超越20件。
此外,工程师还充沛的发挥数据的价值,经过MES(出产履行体系)实时监测设备健康度,提早设定备件替换及保养方案,厚实推动预防性保护,有实践效果的减少了意外毛病形成的罢工时刻。
以华域精益降本为引领,秉承公司统一管理理念,未来,纳铁福方案以三工位改造、旧产线改造等方式逐渐提高产能,力求以自产完结用户对内星轮更高的产能需求,完结SX节型内星轮全面国产化。