199万的小米汽车也别想了

　　上、中、下三篇文章，分三天连续发布，小米汽车用「100问」的形式回答了网友的提问，也成功赚了三天流量。

　　小米汽车用101个问答，回答了大压铸、电机等的争议，但外界最关注的价格问题，小米将悬念保留到下一次小米SU7的上市发布会。

　　外界最关心的价格问题，小米称还没确定最终售价，只是再次强调确实有点贵，但会「贵得有理由」「50万以内小米SU7没有对手」。

　　而具体价格这一块，在发布会上，雷军排除了9.9万、14.9万，在最新的回答中，呼声最高的19.9万也被排除了。

　　小米称，不公布价格，不是因为看到其他厂商的定价而犹豫，「小米是从小卷到大的，从来没怕过」。这应该是指在小米汽车发布会前一天发布的极氪007。

　　好消息是，小米SU7最终售价会于小米汽车正式对外发布时对外公布；坏消息是，小米汽车正式对外发布时也没确定。

　　目前，小米汽车没有「丐中丐」版本，也没有推出Redmi汽车的计划，小米SU7就是标准版，还有非常多颜色可选。

　　小米SU7分为标准版、Max版本、Pro版。Pro版具体信息会在产品正式对外发布的时候向大家汇报，相比标准版，Pro版的各项表现会再提升一个台阶。

　　9100t大压铸是根据小米额定锁模力命名的，锁模力是指模具在注塑或压铸等过程中锁紧模板所需的力量。实际使用中小米超级大压铸锁模力最大值9500t，稳定值能做到9300t。

　　小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发的，不是海天已有的8800t压铸机直接改名，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。

　　小米泰坦合金也是自研的，网上流传的某大学杨姓教授的聊天记录已经做了解释。

　　小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发，转速为21000转。小米超级电机V8s是小米自研，转速27200转。

　　小米电机V6是小米和联电联合研发的全新电机。网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，纯属谣言。

　　V8s已实现量产，将于2025年上车。所以小米SU7是搭载V6、V6s。

　　此前汽车媒体人亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆，这台车在标准的高环测试中轻松的突破了300+km/h的时速。

　　电芯倒置，业内曾有过；泄压阀倒置，也曾有过。但前两者同时倒置的CTB电芯整体倒置，此前却从未有过。因此，小米CTB倒置电芯真的是业内首创。

　　小米汽车使用其他车厂架构，是谣言。小米汽车摩德纳平台为小米全自研汽车平台。

　　风阻系数不是智商税，小米SU7在160km/h的时速下风阻系数为0.195，是全球量产轿车中的最强表现。

　　至于测试速度为什么是160km/h，而不是120km/h，小米称，目前国内并无统一的风阻系数时速测试标准，并且特地强调华为等企业也同样采用了160km/h的口径。

　　对于蹭小米汽车热度、甚至攻击小米汽车的某些厂商，小米称将以最大善意做沟通能解决同行之间绝大部分纷争但必要的时候，也会以法律武器维护自身权益。

　　小米没有类似「智选」车的计划，小米一开始就是要全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。

　　小米依然没有揭晓小米SU7正式对外发布、何时开启体验，但小米称在筹备北京车展的参展事宜。而北京车展将于2024年4月25日-5月4日举行，小米SU7是否能在这之前正式对外发布呢？